Cтворення та розвиток автобусів
На фото - перший механізм-прообраз того, що згодом назвали автобусом
Він був створений у 1801 р. англійським винахідником – новатором Річардом Тревітіком. Під Різдво того року вулицями Кемборна (графство Корнуолл) на потіху захопленого натовпу проїхала небачена досі машина на паровому двигуні, що могла вмістити в салоні до 8 пасажирів. Позаду транспортного засобу на приступці стояв кочегар, який додавав невпинно вугілля в топку. Нове диво техніки крехтіло, пихтіло, викидало в повітря рясні клуби чорного диму, але все ж впевнено здобувало собі право на подальше життя.
До 1829 року автобус ( тоді цей засіб пересування вже отримав таку назву)
помітно розвинувся і зовні, і функціонально: тепер на погляд людей постало не «гидке каченя», а зростаючий красивий лебідь, здатний перевозити до 30 пасажирів та розвивати швидкість, недосяжну для жодного з існуючих на той час видів транспорту.
помітно розвинувся і зовні, і функціонально: тепер на погляд людей постало не «гидке каченя», а зростаючий красивий лебідь, здатний перевозити до 30 пасажирів та розвивати швидкість, недосяжну для жодного з існуючих на той час видів транспорту.
Стрімке впровадження електроенергії в кінці ХІХ століття дозволило автобусу вийти на якісно новий рівень еволюції. Замість парового двигуна з'явилася можливість використовувати електричний, і у 1886 році на простори Лондона виїхав оновлений і над прогресивний вид громадського транспорту.It's very easy to be different, but very difficult to be better
Вагомий внесок у процес становлення нового виду транспорту внесли визнані майстри машинобудування – німці: у 1896 році завод « Benz» випустив перший автобус з двигуном внутрішнього згорання на бензині.
Зовні він був схожий на збільшену візницьку коляску, в салоні могли розміститися 8 пасажирів і набирав до 13 . Спочатку це ноу – хау курсувало лише між кількома невеликими німецькими містами по короткій дорозі. Автобус на той час не мав глобального значення у громадському транспорті, але поступове підвищення рівня технічного потенціалу і комфортабельності не могло не наділити його основним завданням – регулярно перевозити туди і назад потоки людей. 12 квітня 1903 у Лондоні відбувся перший в історії рейс автобуса, як міського громадського транспорту.
З того часу автобус постійно змінювався. Він міг перевозити 50,100, 200 людей. Зараз деякі з них досягають 40 метрів у довжину і вміщують до 500 пасажирів.
Зовні він був схожий на збільшену візницьку коляску, в салоні могли розміститися 8 пасажирів і набирав до 13 . Спочатку це ноу – хау курсувало лише між кількома невеликими німецькими містами по короткій дорозі. Автобус на той час не мав глобального значення у громадському транспорті, але поступове підвищення рівня технічного потенціалу і комфортабельності не могло не наділити його основним завданням – регулярно перевозити туди і назад потоки людей. 12 квітня 1903 у Лондоні відбувся перший в історії рейс автобуса, як міського громадського транспорту.
З того часу автобус постійно змінювався. Він міг перевозити 50,100, 200 людей. Зараз деякі з них досягають 40 метрів у довжину і вміщують до 500 пасажирів.
На Україні найбільш популярні автобуси корпорації «Богдан». Богдан - автомобілебудівна корпорація, один з основних операторів автомобільного ринку України.
Корпорація «Богдан» була створена в лютому 2005 року шляхом об'єднання декількох підприємств, з метою реалізації масштабних інвестиційних проектів, направлених на створення в Україні потужностей по виробництву автотранспортних засобів різних типів.
Виробничі потужності корпорації «Богдан», дозволяють сьогодні виготовляти 120—150 тисяч легковиків, до 9 тисяч автобусів та тролейбусів у всіх класах, а також близько 15 тисяч вантажівок та спеціалізованої техніки. Заводи компанії розташовано у Луцьку та Черкасах.
Виробничі потужності корпорації «Богдан», дозволяють сьогодні виготовляти 120—150 тисяч легковиків, до 9 тисяч автобусів та тролейбусів у всіх класах, а також близько 15 тисяч вантажівок та спеціалізованої техніки. Заводи компанії розташовано у Луцьку та Черкасах.
9 листопада 2015 року у Львові презентували повністю електричний автобус, виготовлений львівським концерном "Електрон"
Він працює винятково на електричній енергії і без підзарядки може проїхати до 200 кілометрів.
Довжина нового транспортного засобу 12 метрів, він може взяти на борт до сотні пасажирів. Розробники електробуса переконують, що їхній виріб - це транспорт майбутнього, і в Україні в нього конкурентів поки що немає. Досі всі автобуси, які випускали на електричній тязі, просто переробляли із дизельних аналогів.
Максимальна швидкість електробуса - 70 км/год.
Потужність електродвигуна 230 кВт.
Пробіг без підзарядки батарей становить 200 км.
Акумулятор електробуса має ресурс від 5 тис. до 8 тис. циклів заряд-розряд.
Можлива швидка зарядка батарей високим струмом: за 15-20 хвилин можна зарядити до 70 % загальної ємності батарей.
Споживання електроенергії електробуса на день в 10 разів дешевше від споживання пального звичайного міського автобуса.
Максимальна швидкість електробуса - 70 км/год.
Потужність електродвигуна 230 кВт.
Пробіг без підзарядки батарей становить 200 км.
Акумулятор електробуса має ресурс від 5 тис. до 8 тис. циклів заряд-розряд.
Можлива швидка зарядка батарей високим струмом: за 15-20 хвилин можна зарядити до 70 % загальної ємності батарей.
Споживання електроенергії електробуса на день в 10 разів дешевше від споживання пального звичайного міського автобуса.
У столиці Швеції Стокгольмі у січні 2018 року запустили безпілотні пасажирські автобуси "WEpod". Вони рухатимуться зі швидкістю 20 км/год. за допомогою GPS та датчиків руху, аби автобуси не з'їжджали з траси.
На пробному запуску він перевіз шість пасажирів на відстань 200 метрів. Автобус буде курсувати між двома містами голландської провінції Гелдерланд: Вагенінген та Еде. Безпілотний громадський транспорт уже існує і в інших країнах. Наприклад у Ротердамі існує ParkShuttle, а в Лондоні - Heathrow Pod.
На пробному запуску він перевіз шість пасажирів на відстань 200 метрів. Автобус буде курсувати між двома містами голландської провінції Гелдерланд: Вагенінген та Еде. Безпілотний громадський транспорт уже існує і в інших країнах. Наприклад у Ротердамі існує ParkShuttle, а в Лондоні - Heathrow Pod.
